รอบนี้ใครลงเงินบ้าง
- บริษัทประกาศรอบนี้เมื่อ 20 ต.ค. ตัวเลขที่บอกคือเกือบ 400 ล้านดอลลาร์ ส่วน Bloomberg รายงานว่า 400 ล้านดอลลาร์
- ผู้นำลงทุนคือ Boyu Capital คู่กับกองทุนระดับชาติของจีนอีกหนึ่งกอง ที่บริษัทไม่ได้บอกชื่อ
- สื่อจีนอย่าง IT之家 รายงานว่ากองทุนนั้นคือกองทุนลงทุนอุตสาหกรรม AI ของรัฐ แต่บริษัทยังไม่ได้ยืนยันเอง
- นักลงทุนหน้าใหม่มีกองทุน AEF NextGen ของอาลีบาบาที่ฮ่องกง Monolith, GGV และ Vertex Growth ที่มี Temasek หนุนหลัง
- นักลงทุนเดิมลงเพิ่มด้วย เช่น Stone Venture, Trustar Capital และ SoftBank Asia
- บริษัทบอกว่ารวมทุกรอบแล้วระดมไปได้เกินหมื่นล้านหยวน หรือกว่า 1,400 ล้านดอลลาร์ แต่ไม่บอกว่ามูลค่าบริษัทตอนนี้เท่าไหร่
Neolix ทำอะไร
- ทำรถส่งของคันเล็กที่ขับเองได้ในเขตที่กำหนดโดยไม่ต้องมีคนนั่ง ซึ่งวงการเรียกว่าระดับ L4
- ทำเองทั้งตัวรถและซอฟต์แวร์ขับเอง ไม่ได้ซื้อชิ้นส่วนหลักจากคนอื่นมาประกอบ
- เริ่มจากงานส่งพัสดุของร้านออนไลน์ แล้วขยายเป็นเครือข่ายรถส่งของให้เจ้าของสินค้ารายอื่นเช่าใช้
- บริษัทบอกว่ามีฝูงรถส่งของไร้คนขับใหญ่สุดในโลก และมีรถวิ่งแล้วในตะวันออกกลาง ยุโรป เอเชียตะวันออก เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และออสเตรเลีย
- ช่วงเดือนก่อนก็มีข่าวเริ่มทดสอบรถที่โตเกียวและเบลเยียม รวมถึงพารถไปโชว์ที่งานรถเพื่อการขนส่ง IAA ในเยอรมนี
เงินจะเอาไปใช้ทำอะไร
- อย่างแรก ตั้งศูนย์ดูแลลูกค้าในพื้นที่ตามเมืองหลักทั่วโลก ให้ส่งของได้เร็วและดูแลรถได้ใกล้ ๆ
- อย่างที่สอง ทุ่มกับการเก็บข้อมูลการขับจริงมาฝึกโมเดล AI ขนาดใหญ่ที่คุมรถตั้งแต่มองถนนจนถึงสั่งเลี้ยว
- เป้าคือให้รถปลอดภัยขึ้น ขับดีขึ้น และค่าดูแลรถตลอดอายุการใช้งานถูกลง
- ผู้ก่อตั้ง Yu Enyuan บอกว่าอยากสร้างเครือข่ายรถไร้คนขับที่ทำให้ค่าส่งของถูกลงจนคนทั่วไปได้ประโยชน์จริง
สรุป
เงินเกือบ 400 ล้านดอลลาร์รอบนี้บอกว่านักลงทุนจีนยังเชื่อรถส่งของไร้คนขับ มากกว่ารถแท็กซี่ไร้คนขับที่ยังต้องรอกฎหมายอีกนาน คำถามต่อไปคือ Neolix จะเอารถคันเล็กแบบนี้ไปวิ่งบนถนนนอกจีนได้กี่ประเทศ และจะมีเมืองในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ได้ใช้เมื่อไหร่
แหล่ง: Neolix (ประกาศของบริษัทผ่าน Sina Tech และ 每日经济新闻) · Bloomberg · IT之家 · 20 ต.ค. 2026