ใครประกาศอะไร
- สามฝ่ายคือ Waymo, GO และ Nihon Kotsu ออกแถลงร่วมผ่าน PR Times ของ GO เช้าวันที่ 15 ก.ย. 2026 (GO 15 ก.ย.)
- Reuters รายงานไปทางเดียวกันในวันเดียวกัน (Reuters 15 ก.ย.)
- GO เป็นแอปเรียกแท็กซี่ของญี่ปุ่น ส่วน Nihon Kotsu เป็นผู้ประกอบแท็กซี่รายใหญ่ในโตเกียว
แผนปี 2027
- เปิดบริการแท็กซี่ไร้คนขับเชิงพาณิชย์แบบ Level-4 คือระดับที่รถขับเองโดยไม่ต้องมีคนนั่งคุม (มาตรฐาน SAE)
- เริ่มจากจำนวนคันน้อย ๆ แล้วค่อยขยายไปราว 100 คัน
- จองได้ทั้งผ่านแอป GO และแอป Waymo
- ต้องผ่านการตรวจความปลอดภัยและขออนุญาตตามกฎหมายญี่ปุ่นให้ครบก่อน จึงจะมีวันเปิดบริการจริง
ตอนนี้ทดสอบอยู่ไหน
- ทดสอบบนถนนสาธารณะมาตั้งแต่ปี 2025 ใน 7 เขตของโตเกียว เช่น มินาโตะ ชินจูกุ ชิบูยะ ชิโยดะ
- ทุกคันยังมีคนขับของ Nihon Kotsu นั่งไปด้วย ยังไม่ได้วิ่งแบบไม่มีคนเลย
- เป้าต่อไปคือขยับสู่การวิ่งแบบไร้คนขับเพื่อเปิดให้ลูกค้าทั่วไปใช้บริการ
ใครทำอะไรในทีม
- GO ออกแบบภาพรวมการหลอมรวม Waymo เข้ากับธุรกิจแท็กซี่ญี่ปุ่น และให้บริการผ่านแอปของตัวเอง
- Waymo ดูแลเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติ ระบบปฏิบัติการ และการบริหารฟลีตรถ
- Nihon Kotsu ดูแลงานภาคสนาม ลานจอดรถ และงานดูแลลูกค้า
อย่าเข้าใจผิด
- ตอนนี้ประชาชนยังขึ้นแท็กซี่ไร้คนขับในโตเกียวไม่ได้ ทุกคันที่ทดสอบยังมีคนขับนั่งอยู่
- Tekedra Mawakana ผู้ร่วยซีอีโอของ Waymo พูดว่าตั้งแต่วันแรกที่เปิดให้ประชาชนใช้ บริการจะเป็นแบบไร้คนขับ ซึ่งหมายถึงบริการปี 2027 ไม่ใช่วันนี้ (Reuters 15 ก.ย.)
- ปี 2027 เป็นเป้าหมาย ถ้าใบอนุญาตหรือผลตรวจความปลอดภัยไม่ผ่าน กำหนดการอาจเลื่อนได้
สรุป
ปี 2027 โตเกียวอาจมีแท็กซี่ที่ไม่มีคนขับเลยสักคน แต่ก่อนถึงวันนั้นญี่ปุ่นยังต้องทดสอบให้จบและออกใบอนุญาตให้ครบก่อน
แหล่ง: GO · 15 ก.ย. 2026